ems快递相对于其他民营快递来说，速度可以说是较慢的。作为中国邮政提供的一种快递服务，它在全国各大中城市的配送时间相对固定，通常为4天。它在县乡地区的配送时间为5天。这一服务在海关、航空等部门均享有优先处理权，主要传递国际、国内紧急信函、文件资料等各类文件资料和物品。
ems快递的优势：
1. 覆盖面广：ems快递到全国各大中城市只需4天，县乡地区也仅需5天。
2. 网络强大：拥有2000多个自营网点，任何地区都能到达。
3. 限时速递：在100个城市之间提供快速送货服务。
4. 安全可靠：货物丢失损坏率一直维持在百分之一以下。
5. 优质服务：为了保证客户服务质量，ems在法定节假日也保持营业，天天配送。
ems快递的劣势：
1. 定价灵活性不足，在民营快递价格战面前竞争力不强。
2. 网站查询功能有待改善。
3. 资费比民营快递稍高。
4. 航空件有时比普通件还慢，部分国内件需要客户自取。
关于如何催促邮政快递的问题，如果快递已经寄出，尤其是在途中时，即使打快递官方电话，他们也很难确定准确的信息。只有当快递到达下一个目的地并扫描后，才能更新信息。如果已经显示到达目的地并正在派送，当天通常会送到。如果没有按时送到，可以联系发件人或快递官方催促。对于中国邮政的催件，建议通过邮政的微信号投诉，这样可以更快地得到反馈。如果遇到邮政小包物流不动的情况，可以尝试打电话到 *** 催件或登录相关网站查询包裹动态。
ems快递的速度是由多种因素决定的，如运输网络、天气、人员配备等，催促的效果可能并不明显。如果遇到特殊情况，如延误或丢失，可以通过官方渠道进行投诉和查询。至于邮政小包或其他类型的邮政邮件，在到达投递局之前，收件人无法干预其速度，只能耐心等待。如果已经到达当地但未送货，可以联系 *** 催促。最后要提到的是，ems确实分为陆运和航空两种运输方式，并且今年邮航查得很严，一些物品可能无法上飞机，这也影响了其运输速度。下面，我重点讲一下陆运，标件优先的原则决定了经济快递和全程陆运标件的不确定性。经济快递可以上航班，也可以陆运，有的件快，有的件慢。那么不上航班的经济件和全程陆运的标准件，就是延误的主力。因为是国企，领导要前途讲原则，原则性的错误不会犯，绝对不会和民营快递一样，违禁品上飞机眼睛一闭就到了，领导考虑的是自己的帽子。陆运件很多，其实ems的陆运，也是蛮快的，德邦从深圳到苏州要5天完成派送，ems只要4天就可以了，因为ems有铁路支持。那这部分件，就导致各位用习惯了民营快递的朋友对ems相当不满，这个是可以理解的。上到7天以上的，基本都是横跨几千公里的两点了。ems目前按照邮政的布局，有168个中心局中转，网络相当复杂，因为要兼顾全国，举个例子，比如从上海到乌鲁木齐，陆运绝对是要10天左右，上海这边集散，当晚就能完成，然后，ems中途要换车，还要在西安再中专，从西安再到乌鲁木齐，还要参与集散，10天已经算快了。
如果你处于偏远地区，不巧又收的是陆运件，那么你需要更长的时间。民营快递不到的地方，ems也不会快，邮政报你们很难看到，但是你们想想四川地震的那些地区，就知道偏远地区的邮递员是怎么送件了，我曾经看过一个，单趟路程是160公里，需要骑摩托，摆渡，过铁索桥，露营，送一趟件来回需要半个月。这类地区，通常邮路也不会天天有，进口件，可能3-5天来一趟，出口件也一样。有的时间不巧，到了当地停了3天就是等邮车发车。有的地方看看很小，也不是特别不方便，经常看到有人反映就差1,2百公里，怎么就送不来呢，看了这个，你应该知道偏远地区送邮件有多麻烦了，这种地方本来就是亏本经营，如果加人，加发运频次，你是可以很快拿到件了，但是这个会造成巨额亏损。
ems转邮政支局投递的邮件也问题不小。第一，因为邮政支局不受ems约束，按照他们的习惯工作的，偏远地区很多地方都是沿用几十年前的老制度，双休，中午还要休息，过了4点就打烊，节假日要休息。很多人的件反应被签收了，其实就是被邮政支局签收的，这个在程序上是没有问题的，无奈的问题，只能无奈的解决，只希望大家要多一份理解。
ems的这部分陆运件拖累了整体速度，而且影响到了口碑，因为产生影响的都是这些经济件，而收这些经济件的都是会上网码字的网购童鞋。
还有些体制上的问题，上面说的领导要帽子，导致下面处理事情过于僵化，一刀切。我就碰到过一个，寄了个ipad，都到了当地，因为查出是违禁品，又坐了一趟飞机回来了，我就不明白，违禁品本来就是为了航空安全禁运的，这样退，不但客户很不满意，连原则都搞不清楚了？下面的员工，都是劳务工，工资本来就少，工资和责任不挂钩，干活就是少一事好一事。谁都不愿意承担责任，导致乌龙事件频率比民营高不少。
这个是我的总结，ems的速度要上去，如何处理这些陆运件，才是关键。是眼睛一闭上飞机和民营同流合污？还是坚持自己的网络做自己的特色呢？望采纳